HOTEL COLLINA LUXURY RELAIS 5* Prolungata la Sperimentazione Arera 541 per la ricarica dei veicoli elettrici nelle fasce orarie notturne e festive
Briciole di pane
Sono equipaggiati con un massimo di 4 prese standard domestico e pannelli in plexiglass rimovibili che possono essere personalizzati graficamente con il logo del cliente.
Versioni CA
L'esperienza di ricarica "plug&play" senza nessuna altra funzionalità che non sia unicamente l'erogazione libera dell'energia in tutta sicurezza.
MODALITA' OPERATIVE
- FREE
Stazioni per APPLICAZIONI INDIPENDENTI ad ACCESSO LIBERO
MODALITA' OPERATIVE
- FREE | Le stazioni di ricarica in modalità Free sono la scelta ideale per l'installazione in ambienti che non richiedono un accesso controllato in quanto l'utilizzo è limitato a poche persone...continua a leggere
Alla possibilità di operare in maniera indipendente, ad accesso libero o controllato, una stazione Business aggiunge la possibilità di essere inserita come Satellite nell’orbita di una stazione Master.
La stazione Master, tramite il Management System Scame o la piattaforma OCPP a cui è collegata, definisce le autorizzazioni che regolano l’accesso alle stazioni (Master e Satelliti)poste in un’architettura di rete.
MODALITA' OPERATIVE
- FREE
- PERSONAL
- WEB/NET [Satellite]
- Management System [Satellite]
- Load Balancing [Satellite]
Stazioni per APPLICAZIONI INDIPENDENTI o all'interno di un'ARCHITETTURA MULTISTAZIONE, con ruuolo di SATELLITE
MODALITA' OPERATIVE
- FREE | Le stazioni di ricarica in modalità Free sono la scelta ideale per l'installazione in ambienti che non richiedono un accesso controllato in quanto l'utilizzo è limitato a poche persone...continua a leggere
- PERSONAL | Le stazioni di ricarica in modalità Personal sono adatte per essere installate in tutti i luoghi che richiedono un accesso controllato in quanto l'utilizzo non è limitato esclusivamente ai proprietari del veicolo... continua a leggere
- WEB/NET [Satellite] | Le stazioni di ricarica in modalità WEB/NET sono la soluzione definitiva in tutti quei casi in cui l'impianto deve essere monitorato e gestito da remoto. L’accesso alla ricarica può essere con o senza autorizzazione...continua a leggere
FUNZIONALITA'
- Management System [Satellite] | Le stazioni di ricarica Scame possono essere monitorate e gestite da remoto tramite il Management System proprietario. Il software non necessita di abbonamenti e gestisce da 1 a 16 punti di ricarica...continua a leggere
- Load Balancing [Satellite] | La funzionalità Load Balancing Scame si rivela essenziale quando sono presenti più punti di ricarica, ma l’impianto non è in grado di alimentarli tutti contemporaneamente...continua a leggere
La massima espressione della ricarica predisposta per operare con Master in un'architettura Master/Satellite.
L'accesso alla ricarica può avvenire in forma libera o controllata in funzione delle regole permesse dal Management System Scame o dalla piattaforma OCPP a cui è collegata la stazione Master.
MODALITA' OPERATIVE
- WEB/NET [Master]
- Management System [Master]
- Load Balancing [Master]
- Gestione fino a 16 punti di ricarica
- Protocollo OCPP 1.6JSON
Stazioni per APPLICAZIONI MULTISTAZIONI, con REGOLAMENTAZIONE DELL'ACCESSO tramite MANAGEMENT SYSTEM Scame o piattaforma OCPP
MODALITA' OPERATIVE
- WEB/NET [Master] | Le stazioni di ricarica in modalità WEB/NET sono la soluzione definitiva in tutti quei casi in cui l'impianto deve essere monitorato e gestito da remoto. L’accesso alla ricarica può essere con o senza autorizzazione...continua a leggere
FUNZIONALITA'
- Management System [Master] | Le stazioni di ricarica Scame possono essere monitorate e gestite da remoto tramite il Management System proprietario. Il software non necessita di abbonamenti e gestisce da 1 a 16 punti di ricarica...continua a leggere
- Load Balancing [Master] | La funzionalità Load Balancing Scame si rivela essenziale quando sono presenti più punti di ricarica, ma l’impianto non è in grado di alimentarli tutti contemporaneamente...continua a leggere
- Gestione fino a 16 punti di ricarica
- Protocollo OCPP 1.6JSON
le soluzioni di ricarica e-Bike Scame
Le Funzionalità di
CA
CA
MANAGEMENT SYSTEM
Nella prima opzione, il software proprietario è installato nelle stazioni di ricarica in modalità WEB/NET, è utilizzabile liberamente e consente la gestione fino a 16 punti di ricarica in un'architettura Master/Satellite.
Lo Scame MS deve essere configurato in un network locale, non necessita di software addizionali e può essere gestito direttamente da un'amministratore che può accedere al Management System con le proprie credenziali, collegandosi ad uno specifico indirizzo IP.
Nella seconda, lo Scame MS consente di connettere le stazioni Master ad un E-Mobility Service Provider (EMSP) esterno che le gestirà direttamente, abilitandole a fornire funzionalità aggiuntive come le operazioni di fatturazione delle ricariche e la prenotazioni delle stazioni.
Serie-CA | Area Downloads
Area Downloads
- Manuale d'Uso Stazioni di Ricarica in corrente alternata AC
- Foglio Istruzioni Montaggio-Cablaggio-Funzionamento Colonnina CA
- Foglio Istruzioni Montaggio-Cablaggio-Funzionamento Colonnina CA con Power Management
- Foglio d'istruzioni per fissaggio piastra di terra per stazioni BE-A, BE-B, CA e CB
- Foglio Istruzioni per fissaggio e camblaggio router su colonnina
Scheda Tecnica | CA[E-BIKE]
STAZIONI DI RICARICA CA[E-BIKE]
Scheda Tecnica
Descrizione
CA[E-BIKE] è una gamma di colonnine per la ricarica di e-bike realizzate in acciaio verniciato e caratterizzate da un'elevata resistenza ai raggi UV e da un elevato grado di protezione da polvere e acqua.
Dotate di un massimo di 4 prese standard domestico, hanno la particolarità dei pannelli in plexiglass rimovibili che possono essere personalizzati graficamente con il logo del cliente.
Disponibili nella più semplice modalità "plug and play" oppure con accesso riservato solo ad utenti autorizzati, le stazioni di ricarica della Serie CA[E-BIKE] possono, a seconda delle versioni, essere gestite anche tramite il Management System proprietario di Scame oppure possono essere collegate ad un e-mobility service provider esterno tramite protocollo di comunicazione standard OCPP.
Caratteristiche Tecniche
- Corrente Nominale: 16A-32A
- Tensione Nominale : 230Vac-400Vac
- Frequenza : 50/60Hz
- Tensione d'isolamento: 250V-500V
- Grado di protezione : IP54
- Protezione parti attive : IPXXD
- Temperatura di installazione : -30°C +50°C
- Materiale : Lamiera d'acciaio
- Grado IK a 20°C : IK10
- Colore : Grigio
- Montaggio : A basamento
- Soluzione salina : Resistente
- Raggi UV : Resistente
Norme di riferimento
- EN 61851-1 (3rd. ed.)
- EN 61439-7
STAZIONI DI RICARICA CA[E-BIKE]
Scheda Tecnica
altri prodotti
Altre soluzioni di ricarica e accessori
Aggregatore Risorse
Aggregatore Risorse
- Perché ricaricare da una comune presa domestica non è del tutto sicuro?
- Come si accede ai servizi di ricarica in aree pubbliche?
- Esiste una mappatura ufficiale di tutte le stazioni in aree pubbliche presenti sul territorio italiano?
- Esistono parcheggi dedicati alla sosta durante la ricarica?
- È possibile utilizzare le comuni spine e prese domestiche per la ricarica in aree pubbliche?
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Prolungata la Sperimentazione Arera 541 per la ricarica dei veicoli elettrici nelle fasce orarie notturne e festive
news
Delibera Arera 541
La sperimentazione che permette di ricaricare la propria auto elettrica con una potenza di circa 6 kW di notte, la domenica e negli altri giorni festivi è stata prorogata. L’agevolazione per chi aderisce resta in vigore fino al 30 giugno 2027. Per i nuovi arrivati la domanda si può presentare dal 12 febbraio.
Dal 12 febbraio è possibile presentare la domanda per accedere alla sperimentazione
Oltre alla proroga per i clienti già aderenti alla sperimentazione dal 12 febbraio, e fino al 30 giugno 2026, a partire dal 12 febbraio 2025 sarà possibile presentare la richiesta di adesione alla sperimentazione. La richiesta deve essere inoltrata al GSE in via telematica attraverso l’Area Clienti.
Per poter partecipare alla sperimentazione l’utenza deve essere dotata di un contatore elettronico e di una wallbox intelligente tra quelli indicati dal GSE (clicca sul link per scaricare i documenti).
Delibera 541/2020/R/eel 15 dicembre 2020
Ricarica dei veicoli elettrici in luoghi privati (non accessibili al pubblico): avvio di una sperimentazione finalizzata a facilitare la ricarica nelle fasce orarie notturne e festive.
DI COSA SI TRATTA
L’Autorità di Regolazione per Energia Reti e Ambiente (ARERA) ha avviato una sperimentazione per la ricarica dei veicoli elettrici attraverso la delibera 541/2020/R/EEL, che descrive i termini generali di questa nuova sperimentazione, la cui gestione operativa è stata affidata al Gestore dei Servizi Energetici (GSE).
Sarà quindi possibile ricaricare il proprio veicolo elettrico avendo la disponibilità di una potenza di circa 6 kW, di notte, di domenica e negli altri giorni festivi, senza dover richiedere un aumento di potenza al proprio fornitore di energia elettrica, quindi senza dover sostenere costi fissi aggiuntivi dovuti all'incremento della potenza.
L’obiettivo quindi è sperimentare la ricarica elettrica dei veicoli aumentando la potenza disponibile nella fascia oraria notturna/festiva, dando così la possibilità agli utenti di avere una potenza maggiore per caricare i veicoli elettrici.
COSA PERMETTE DI FARE
Aumenta la potenza disponibile nelle ore serali e nei giorni festivi, senza che vi sia alcuna modifica della potenza contrattuale impegnata e quindi della spesa per l'utente che la richiede.
TEMPISTICHE E MODALITA'
Con un documento emesso lo scorso 28 dicembre 2023, Arera ha prorogato al 31 dicembre 2025 la sperimentazione che coinvolge gli utenti in possesso di un dispositivo di ricarica che rispetta i requisiti tecnici previsti dalla Delibera 541 (a questo link è disponibile l’elenco aggiornato dei dispositivi di ricarica idonei), offrendo gratuitamente l’innalzamento a 6 kW notturno (dalle 23 alle 7) e per la giornata della domenica del contratto domestico.
La richiesta è da inviare esclusivamente tramite procedura informatica disponibile sul sito GSE. A questo LINK è disponibile la delibera Arera.
REQUISITI MINIMI DELL' IMPIANTO
Possono accedere alla sperimentazione gli utenti che hanno un contratto di fornitura di energia elettrica attivo con le seguenti tipologie di utenza:
- Clienti Domestici e Non domestici (Altri usi).
- La potenza impegnata deve essere non inferiore a 2kW e non superiore a 4,5 kW.
- La connessione deve essere in bassa tensione (BT) ovvero con tensione di fornitura non superiore a 1.000 V.
- Il contatore installato, a cui è allacciato il dispositivo di ricarica, deve essere elettronico telegestito, di prima o di seconda generazione.
- L' adesione alla sperimentazione avviene su base volontaria e, per i clienti domestici, è completamente gratuita.
- I clienti che aderiscono dovranno accettare eventuali verifiche o controlli da parte di GSE.
REQUISITI TECNICI DEL DISPOSITIVO
Per poter accedere alla sperimentazione è necessario che il dispositivo di ricarica per veicoli elettrici (wall box o colonnina di ricarica) sia conforme alle specifiche tecniche previste da GSE, tra cui:
- misurare e registrare la potenza attiva di ricarica del veicolo elettrico e trasmettere tale
- misura a un soggetto esterno designato dal cliente (un aggregatore, ovvero il distributore);
- ricevere ed attuare comandi assegnati da tali soggetti designati dal cliente, quali:
- riduzione della potenza massima di ricarica;
- incremento o ripristino, della potenza massima di ricarica.
Nella presente sezione sono riportati i dispositivi Scame E-mobility idonei dalla Delibera 541/20/R/EEL, pubblicati anche sul sito GSE
